P A T R I M O N I A L  

La mañana del 21 de mayo de 1879 es recordada hasta hoy por la célebre batalla naval que tuvo lugar frente a las costas de Iquique, entre las fuerzas chilenas y las peruanas, en la fase inicial de la guerra del Pacífico.

"Combate Naval de Iquique", por Thomas Sommerscales

Al declararse el conflicto, el gobierno de Chile planeó de inmediato atacar El Callao (Perú), donde los barcos enemigos estaban siendo reparados. Pero el almirante en jefe de la escuadra, Juan Williams Rebolledo, impuso la opinión de que debía bloquearse Iquique, centro de los recursos navales del Perú, para obligar a la escuadra rival a salir de El Callao y batirla en mar abierto. Así pues, bloqueó Iquique con toda su escuadra, que debió quedar allí inmovilizada durante cuatro meses. Sin embargo, convencido de la ineficacia de su plan, enfiló hacia El Callao con el propósito de destruir la escuadra peruana que suponía anclada allí.

Cartel explicativo de las maniobras del combate (Marinero Desconocido, Iquique)

Para mantener simbólicamente el bloqueo dejó en Iquique dos buques de madera, la Esmeralda y la Covadonga, que por su estado eran incapaces de batirse con cualquier barco enemigo. La Esmeralda quedó al mando del capitán Arturo Prat Chacón y la Covadonga, de Carlos Condell. Al enterarse de la situación y de que partía de Valparaíso el convoy sin protección, el presidente peruano Mariano Ignacio Prado se trasladó a Arica, a bordo del Orolla y acompañado de los blindados Huáscar e Independencia.

Planeó liberar a Iquique del bloqueo, luego caer sobre el convoy y de paso bombardear las ciudades del norte chileno.Al amanecer del 21 de mayo el comandante de la Covadonga fue avisado de la presencia de barcos enemigos. Se trataba del Huáscar y la Independencia. Poniendo a sus hombres sobre las armas, dio aviso al jefe del bloqueo, el capitán Prat, quien decidió resistir y defender la posición.

En el Huáscar (hoy museo en Talcahuano) se recuerda la caída de Prat

Después de una hora de cañoneo, el Huáscar y la Esmeralda se encontraban frente a frente, momento en que Prat arengó a sus hombres, lo que les dio valo para seguir combatiendo.  La corbeta Esmeralda había sido perforada por varios proyectiles y hacía agua. El capitán peruano Miguel Grau ordenó suspender el fuego y lanzar el Huáscar sobre el barco chileno. Lo alcanzó en la mitad y lo atravesó con su espolón, ese fue el momento en que Prat saltó a la cubierta del barco enemigo seguido del sargento Juan de Dios Aldea. Ambos cayeron acribillados sobre la cubierta del Huáscar.

Boya que indica el lugar donde está hundida la Esmeralda (en Iquique)

Al segundo espolonazo, otro teniente, Ignacio Serrano, saltó al abordaje con unos cuantos marineros, pero hallaron igual suerte. un tercer golpe hundió definitivamente a la Esmeralda. Chile perdió un barco y 140 de los 200 hombres que tripulaban la corbeta, pero ganó un héroe, Prat, cuya acción pasó a ser sinónimo de patriotismo.

La noticia de la hazaña de Prat viajó rápidamente hacia el sur, por Chile, y luego de esta batalla se generó una nueva oleada de jóvenes inspirados en ese hecho para erolarse en el ejército y luchar por su país.

Monumento a los Héroes de Iquique, Valparaíso. Aquí se conservan los restos de varios héroes de Iquique

Monumento al Marinero Desconocido (Iquique)

Mientras esto ocurría frente a Iquique, en Punta Gruesa ya se había desarrollado otro combate: entre la Covadonga y la Independecia.  Hábilmente Carlos Condell huyó con la Covadonga navegando apegada a la costa, cuando en una arriesgada maniobra el capitán de la Independencia, Juan Guillermo Moore, decidió aumentar la velocidad de su blindado para dar alcance a la nave chilena, ésta pasó rozando las rocas del fondo, pero la enemiga, de mayor calado, chocó destrozando su quilla y varó. De inmediato la Covadonga viró y cañoneó al buque varado. Los peruanos arriaron su bandera.

Poco después hizo su aparición el Huáscar, que persiguió a la Covadonga, pero después declinó en su empeño y fue a socorrer a los náufragos. Perú perdió su mejor barco y, con ello, la posibilidad del dominio del mar.

 
El Puerto de Iquique en la actualidad

Agradecimientos especiales para este capítulo (y desde ya para el del "Marinero Desconocido") a Srta Mirage, también a A.M.Errázuriz y a Alejandro.